А я прям нарадоваться не могу, не знаю какой эффект от глушения у 8V, но 16v более чем приятный. Особенно вставляет эластичность разгона на 4 передаче, в диапазоне 40 - 60 км/ч и обороты 2000-2500. Если раньше, чтоб с 40 разогнаться я третью подвтыкал и крутил до 3000-3500, щас так классно на 4 подхватывает с 2000. На счет расхода точно утверждать не берусь, упал в среднем на 1 л, но и на улице потеплело однако.
разобрался, но пока не глушил...
кто может подробнее объяснить где там что откручивать и ка всё это снимать? я в авео пока совсем новичек...( а делать нужно, как раз сечь оттуда перестанет.... (1,2 8 клап.)
Тоже заглушил в выходные EGR, ради эксперемента. Ну что можно сказать - понравилось однозначно. Тяга конечно не тепловозная, но разгоняеться однозначно приятней. Бензин заливаю Лукойл 95, тепловой режим по мультитрониксу не изменился, а вот расход в городе упал на 1 л, хотя и не мудрено если раньше до 3000 крутить приходилось чтоб разгоняться, щас на 2500 валит только так. Минусов не заметил, так что скорее всего так и оставлю. Прокладку поставил из нержавейки 1.0мм и сверху еще одну родную положил (покупал в exist).
Цитата(Алксей кемерово @ 13.3.2012, 17:37) а я новую прокладку вместе со старой поставил чтобы поплотней было..тебе надо было чиповать после глущения так бы более оптимально настроили движок на мах. мощь) и + егр бы програмно отключили..Согласен было бы более грамотно, но я всё равно буду обновлять прошивку Да и про ЕГР инфу я нашёл после чип-тюнинга...
Цитата(Ivanessense @ 13.3.2012, 10:55) Тоже заглушил ЕГР уже чипованный. Дырок не делал, чек не загорелся, правда я и фишку не снимал и датчик с ЕГР не отключал. Завелся и сразу ощутил разницу: движок работает тише, нет вибрации. А когда прокатился, так сразу понял что с тележкой в довесок ездил Машинка эластичнее стала и охотнее 2000-3000 тыс. об. набирает. В общем старую прокладку в бардачок, новую из 1,5мм стали на машинку поставил. Посмотрим, что с расходом топлива будет а я новую прокладку вместе со старой поставил чтобы поплотней было..тебе надо было чиповать после глущения так бы более оптимально настроили движок на мах. мощь) и + егр бы програмно отключили..
Тоже заглушил ЕГР уже чипованный. Дырок не делал, чек не загорелся, правда я и фишку не снимал и датчик с ЕГР не отключал. Завелся и сразу ощутил разницу: движок работает тише, нет вибрации. А когда прокатился, так сразу понял что с тележкой в довесок ездил Машинка эластичнее стала и охотнее 2000-3000 тыс. об. набирает. В общем старую прокладку в бардачок, новую из 1,5мм стали на машинку поставил. Посмотрим, что с расходом топлива будет
Цитата(Алксей кемерово @ 22.2.2012, 14:06) у тебя фишка снята или одета? на каком бензине ездиеш?Фишка НЕснята,бензин только 95,дрыжитель 16-ти клапанный.
Цитата(кадр @ 21.2.2012, 21:36) Я отверстие не делал и чек не горит.Второй месяц пошёл.у тебя фишка снята или одета? на каком бензине ездиеш?
Цитата(Bimmer @ 20.2.2012, 22:02) из пивной банки не стал велать, а сделал из балончика из под краскикстати если не делать отверстие малого диаметра, то чек будет горетьЯ отверстие не делал и чек не горит.Второй месяц пошёл.
Цитата(Bimmer @ 20.2.2012, 22:02) из пивной банки не стал велать, а сделал из балончика из под краскикстати если не делать отверстие малого диаметра, то чек будет горетьзначит выяснили на 1.2 8v можно не делать отверстие чек негорит, на 1.2 16v горит
Алксей, во время вставляния снимать можно. Потом просто одеть и всё.
у меня тоже не горитP.S читал на лачети форуме что главное не снимать разьём с клапана ЕГР во время вставляния прокладки!
Цитата(Bimmer @ 20.2.2012, 22:02) кстати если не делать отверстие малого диаметра, то чек будет горетьСмотря какой ЭБУ. У меня не горит ничего
из пивной банки не стал велать, а сделал из балончика из под краскикстати если не делать отверстие малого диаметра, то чек будет гореть
несколько лет назад тему обсуждали.
Цитата(Алксей кемерово @ 20.2.2012, 18:38) вообшем пишем все за и против и кто как и из чего делают прокладки..10 минут времени: 5 минут на разбор-сбор ЕГР, 5 минут - вырезание из пивной банки
вообщем заглушил ЕГР на АВЕО 1.2 8клапанов (B12S1) чтобы машина вздохнула чистым воздухом а не выхлопным газом который воступает в обратку/по кругу обратно в двигатель на повторный дожиг через клапан ЕГР тем самым подзасераются впускной колектор и клапана..FAQоткрутил 2 болтика егр>вытащил оригинальную прокладку>закрыл капот и поставил на сигналку>занёс прокладку домой>вырезал ножницами по ней заглушку ЕГР, приложив её и обведя её гвоздиком по заготовленному мягкому листу металла от металического корпуса нерабочего DVD-RW привода толшиной 0.6мм (такую же только кроме центральных двух отверствий)>зашлифовал острые края напильничком>взял заглушку и оригинальную прокладку и пошёл устанавливать на машину>там уже всё разобранно поэтому просто вставляем две прогладки между егр и закручиваем 2 болта ЕГР (без фанатизма чтобы не сорвать резьбу!!!) P.S заметно прибавилась тяга от 800-3500оборотов (раньше ЕГР отключался только c 3500-8000 и тяга только тогда появлялась..может кто замечал:)Теперь можно ездить как рекомендует производитель по трассе от 2000-3000 экономя топливо и рессурс двигателя (не напрягая) и не боясь увидеть загоревшийся чек изза подвисших клапанов P.s 92 фишку снял, лью 92 бензин, пробег 58000, чек не загорался ни разу, детонации нет, всё как и раньше только как будто после небольшого чип тюнинга:)из пивной банки не делать, тонкая.. есть риск что прогарит!!кто не может вырезать продают в интернете вырезаные лазерной резкой люди которые делают чип тюнинг по 200р.
Полная версия этой страницы:
Chevrolet Aveo, Шевроле Авео форум > глушение ЕГР 1.2 8кл. теперь не овощь!:)
